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BRT道路工程
时间:2017年07月12日    来源:本站原创

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  BRT是快速公交系统(Bus Rapid Transit)简称, 它是利用改良型的公交车辆, 运营在公共交通专用道路上, 保持轨道交通运营管理特性且具备普通公交灵活性的一种便利铣阑、快速的公交方式  通常包括专用的车道铣阑、封闭的车站铣阑、大容量环保的公交车辆铣阑、乘客水平登乘铣阑、车外售检票等特征  BRT又被称为“路面上的地铁”  BRT载客人数可达到轨道交通运量, 但其造价仅为轨道交通1/10, 建设周期仅为轨道交通的1/5, 是一种投入低铣阑、见效快, 集约环保的大中运量公共交通方式 

  BRT起源于上世纪70年代南美地区, 在2000年后在世界上得到了迅速发展, 截至目前世界上超过200个城市建设了BRT, 总里程超过8000公里  2004年北京建成国内第一个BRT, 目前国内已有30多个城市建成BRT, 其技术铣阑、方案在国内外较为成熟 

  近年来随着经济快速发展, 抚州市民通过电动车铣阑、私家车出行不断增加, 给城市交通带来巨大压力及安全隐患  同时, 我市公交设施水平偏低, 公交线网布局欠合理, 公交整体服务水平偏低, 公交出行分担率仅13%, 与国家标准公交出行分担率40%相比有较大差距, 抚州亟需一条大运量快速公交系统 

  抚州BRT系统工程是亚行贷款抚州市城市基础设施综合改善项目四个子项目之一, 自2011年启动以来, 经反复论证, 于2014年9月完成可行性研究报告, 2016年12月完成设计工作, 目前已完成招投标工作, 今年7月施工单位进场开工建设, 预计2018年底开通运营 

  抚州BRT项目全长约13.5公里, 贯穿整个抚州新老城区, 已确定“新剪子口-文昌大道-赣东大桥-赣东大道-环城南路-玉茗大道-迎宾大道-赣东大道-站前大道-火车站”弓字型走廊, 走廊全线设置路中BRT专用道, 布设22座中央岛式站台, 平均站间距610米 

  BRT项目建设内容主要包括:BRT车站修建铣阑、车道的修建铣阑、运营管理系统相关设备的购置铣阑、BRT车站处扩宽改造及升级改造铣阑、自行车道铣阑、人行车道修建和升级改造铣阑、交叉口渠化铣阑、管线及绿化迁移铣阑、其他道路配套设施等, 项目总投资约3.5亿元(含BRT线路5.5公里道路大中修)  BRT采用半封闭的站台, 安全门保障乘客的安全, 乘客信息系统显示车辆到站时间, 有座椅提供给乘客休息, 还有喷雾风扇在夏天进行站台降温 

  抚州BRT采用“专用走廊-灵活线路”模式, 除设置主线B1线路(从新剪子口至火车站全线运行在BRT内)外, 现有的1路铣阑、2路铣阑、7路和11路纳入BRT专用道内行驶, 5条BRT线路通过一次换乘可到达市区东南西北各个方向  实行一票制, BRT站台内换乘免费, 2元钱可到达抚州四面八方  所有BRT线路均为新购置的双开门新能源公交车, 实现车外售票铣阑、水平登程  车辆外形采用12米标准车, 结合部分18米长车 

  BRT开通后, 公交车运营车速可由现在的15公里/小时提升到25公里/小时, 节约了市民的出行时间  BRT将采用路中公交专用道, 除个别狭窄地段外, 社会车道保持双向四车道及以上  BRT作为抚州市骨干公交, 将与常规公交共同构成完善的公交体系, 为市民提供高品质的公交服务 


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